亨利·哈德孙的帆海探险揭露了17世纪英国与荷兰之间的海上竞赛

在欧洲的帆海探险史上有一位名叫亨利·哈德孙的凄惨帆海家，他具有光辉的帆海探险效果，曾凭仗优异熟练的帆海探险技能和阅历，被荷兰和英国争相追捧，并委以重任。

现在让咱们咱们一起来详细了解一下亨利·哈德孙的前期帆海效果和他帆海探险活动背面所展现出的英荷海上竞赛，以及17世纪前期欧洲人对国际地理环境的片面知道。

17世纪前期的国际地图，可以精确的看出许多缺点，但这便是人们对国际的认知

亨利·哈德孙何许人也？

亨利·哈德孙，英文名为Henry Hudson，国内又译为亨利·哈德逊，出生于英国一一般家庭，就和17世纪前期的大多数英国人相同，哈德孙及其爸爸妈妈并没有留下多少他们在这世上的记载，所以关于哈德孙的出生地和早年日子阅历，咱们所知不多，乃至连其详细是生于1565年仍是1570年都搞不清楚。

亨利·哈德孙

一份记载哈德孙探险阅历的文件材料显现，哈德孙最少在14岁前就以船上小厮的身份上了一艘英国商船，这也是大帆海时代欧洲滨海乡镇许多男孩最常从事的作业。在其时，欧洲可没有禁绝雇佣童工一说，许多船员人家的孩子长到十二三岁的时分，就会被组织进商船，做一名船上位置最低一级的船上小厮。

英国的贫民窟

尽管在海船上做小厮很辛苦，不光要战胜致死流行症和海难、天灾等，还要在许多粗鲁残酷的船长手下尽力作业求生，但比起那些终年不带任何防护设备就钻进壁炉里清扫烟筒的“攀爬男孩”来说，船上小厮这样一个作业要好的十分多。

日子凄惨的攀爬男孩

最最少小厮自己只需聪明肯干，又刚好碰到一个或数个肯教帆海技能的船员教师，那这个从十几岁就在船上鬼混的小男孩在成年后就会变成一名合格的水手，然后再经过数年或十数年的帆海打磨后，那个开端的船上小厮就有很大的或许变成水手长或是三副、二副这样的管理者，乃至升职成船长也不是没有或许。

船上小厮

哈德孙的早年日子阅历应当便是这样，从一般水手一点一点的变成船上的管理者，并终究因其丰厚的帆海阅历和技巧，在1607年时被英国闻名的买卖独占公司——莫斯科公司看中，聘为船长。

亨利·哈德孙帆海探险活动的开端：

莫斯科公司（Muscovy Company），又称俄罗斯公司，是英国海洋买卖巨子，具有与俄国进行买卖的特许状和独占权，正式建立于公元1555年（1917年才封闭）。在17世纪前期，莫斯科公司一向期望能找到传说中通往亚洲东部的北极航道，好跟日本、我国和印度等丰饶的东方国家进行买卖。

北极航道的两条线路：东北航道和西北航道

在17世纪，欧洲通往亚洲的传统航线为：欧洲大西洋好望角印度洋印度，其不光风险，一起还要在海上飞行很长一段时刻，均匀一两年才干完结一次买卖。因而为了取得更多的收益，欧洲人急需拓荒一条更快更安全的航线。此刻的欧洲人遍及信任地圆说，认为从欧洲驾船向西或向东飞行也能抵达东方国际。

北极航道：东北航道和西北航道

麦哲伦和德雷克的举世飞行都证明了只需穿过美洲大陆的最南端（麦哲伦海峡、德雷克海峡）就能进入太平洋，从而抵达远东，因而欧洲人揣度在美洲的北端或俄罗斯北部必定也存在一个这样的海峡或是航道，能进入太平洋，这便是传说中的北极航道，又依照各自坐落欧洲的西方和东方，而别离命名为西北航线和东北航线！

北极航道的两条线路

欧洲人对北美洲沿岸和俄罗斯北部的探究进行了许多年，尽管一向是失利，但经过不断的扫除，欧洲人终究确定：通往亚洲东部的航线必定就在高纬度区域，乃至有或许在北极点邻近！

欧洲人经过多年探查发现高纬度区域（北冰洋）素日里都极度酷寒，又有重重冰海阻挠，实难飞行，但其在夏日时却能被太阳照耀3个月之久！因而欧洲人认为素日里被冰山隔绝的海面必定会在此刻消融，漏出一条可以让船舶顺畅飞行到太平洋的航道来。

东北航道

英国莫斯科公司的商人雇佣哈德孙便是看中了他帆海阅历和技巧，期望哈德孙可以协助自己比其他欧洲国家先寻觅到北极航线，关于这个要求，哈德孙怅然神往，由于他也期望能寻觅到通往奥秘东方的通路，好取得财富和名声。

ps：其实北极航道的效果并没有17世纪欧洲人幻想的那么大，它会受海冰季节性改动的影响，连其航线都不是固定的，但欧洲人的这个执念从哥伦布西航开端，一向延续到19世纪下半叶终究发现北极航道才终究中止。

北极航道的两条线路

哈德孙的第一次帆海探险活动：1607年

1607年5月1日，年过半百的哈德孙带领10名水手和1名男童（船上小厮）驾驭着满载补给的探险船（80吨排水量）从伦敦泰晤士河口动身，他们依照英国莫斯科公司的指示，方案去北极邻近寻觅一条通往日本和我国的航道，也便是北极航道中的西北线（西北航道）。

真实的西北航道

飞行的过程中由于有老船长——哈德孙的带领，所以一路上没有出什么大乱子，一个多月后的6月13日，哈德孙带领的探险队就抵达了格陵兰岛的东岸，在当地进行了一点补给和探险活动后，他们没有找到通往太平洋的航路，所以又于22日起航，持续北上探险。

白色为格陵兰岛

在6月27日的时分，探险队在远方看到了陆地的影子，他们认为自己发现了“新大陆”，纷繁快乐的呼叫起来，但效果他们发现的并不是什么新大陆，而是一座大岛——斯匹次卑尔根岛，得到这个令人绝望的音讯后，探险队只得持续驾船北上，一路飞行到北纬80°左右的海域

方框内为斯匹次卑尔根岛，左边白色的当地为格陵兰岛

探险队原方案一向向北飞行，效果却被坚不可摧的浮冰群挡住去路，无法只能调头向东南方向探究，在东南方向进行了一小段时刻的探究之后，探险队一无所得，而船上的补给却不多了，只得开端归航。

探险队的北极探险，被坚不可摧的浮冰挡住

哈德孙的第一次帆海探险活动就这样完毕了，探险队于9月15日回来到了伦敦，此次帆海探险所得效果甚小，探险队除了在斯匹次卑尔根岛海域发现了大批鲸鱼集合以外，并没有带回什么值钱的音讯。

鲸鱼

哈德孙的第2次帆海探险活动：1608年

哈德孙第一次帆海探险活动的失利，让莫斯科公司的董事们怨声一片，但这些有钱的商人们并没有抛弃寻觅前往东方的航道方案，在哈德逊第一次帆海探险回到英国的半年后，莫斯科公司再次差遣哈德孙进行第2次帆海探险。

哈德孙于1608年4月又一次脱离伦敦，方案沿着挪威的海岸线北上，然后跳过巴伦支海，在西欧的东北方海域寻觅东北航道。

赤色线条为东北航线

探险队于7月份跳过巴伦支海，抵达新地岛邻近，但却无法持续向前了，与第一次探险相同，探险队再一次被漂浮的冰山阻挠下行进的脚步，只得抛弃探险，踏上回程。

巴伦支，是一位是在北极探险时逝世的荷兰探险家的姓名

哈德孙领导的第2次帆海探险队于1608年的8月下旬回到伦敦，这一次他们的帆海效果和帆海发现更少，没有带回来任何经济利益，哈德孙的领导能力被莫斯科公司的成员们诟病不已，这些哈德孙帆海探险的首要支撑者们，纷繁将哈德孙作为两次帆海探险失利的替罪羊，将其免去。

哈德孙的第三次帆海探险活动：1609年

哈德孙第2次探险活动完毕后没多久，他就被莫斯科公司免去了，但他尽管丢掉了作业，却还有极大的名声，基本上一切重视海洋买卖的商人和国家都知道哈德孙进行了两次困难的帆海探险。而在这些一向留心各种探险音讯的人中，有一个居住在伦敦的荷兰领事看中了哈德孙的帆海阅历，这个荷兰领事叫做伊曼纽尔·范米特伦（Emanuel van Meteren）。

荷兰东印度公司的标志

伊曼纽尔·范米特伦找到了赋闲的哈德孙，向其许以重利和协助，恳求让他为荷兰东印度公司服务，驾驭荷兰的船舶出海寻觅北极航道的东北线（东北航道），以绕过西班牙人和葡萄牙人的地盘，前往赋有的亚洲。

真实的东北航道发现于19世纪下半叶

哈德孙赞同了，不光是为了赢利，一起也是为了拯救自己的名声，以报复目光短浅的英国莫斯科公司的董事们。

哈德孙开端为荷兰人服务：1609年

哈得孙在1609年4月4日带领着他的16名船员驾驭着26米长的“半月号”海船脱离了阿姆斯特丹，他们方案一路北上，然后穿越俄罗斯北部的北冰洋向东飞行到太平洋，终究抵达远东。

亨利·哈德孙探险所运用的帆船，规范的“笛形船”

哈德孙经过上一次的北极探险活动，他现已不信任国际上有通往太平洋的东北航道，并且其他探险家带回来的音讯，如威廉·巴伦支、约翰·戴维斯等，无一不证明在北冰洋里寻觅东北航道便是一个作死行为！

东北航道其实是存在的，但17世纪的船舶无法通行

哈德孙此刻真实想寻觅的西北航道，他认为前往东方最靠谱的航线不是沿着俄国的北部海岸线走，而是沿着北美洲的海岸线向南或向北探究，以寻觅到一条通往太平洋的航道。

真实的西北航道

但荷兰东印度公司的董事们不这么认为，不管既有依据提出多少相反定见，他们依然深信东北航线是仅有可以抵达远东的航道，为防止哈德孙前往其他当地探险，荷兰人特意调整了对这次飞行活动的指示，明确要求哈德孙只能向东北方向飞行：

“探险队要跳过挪威北部海域，不许考虑寻觅任何其他航线或通路。”

作为职工的哈德孙只能遵从公司的指令，带领探险队驾船北上，效果一个月后，探险队果然不出所料的再次被浮冰群堵在了俄国北部的海岸线外，无法完结公司设定的路途，由于他们的面前是一片满是浮冰的海洋：

“空气是如此的漆黑与持续大雾，以至于接近极点，没有人能看清路途，并引导船舶飞行。”

没有破冰船很难经过浮冰群

哈德孙探险队被逼改动航程：

被浮冰挡住的探险队只能抛弃原定线路，回来到挪威北部的海岸线探究，但仍是一无所得，不想再次失利的哈德孙不想抛弃这个证明自己的时机，所以他在5月中旬的时分给了那些相同满腹怨言的船员们讲解了此次探险失利的原因，并给了他们两个挑选：一是一无所得的回来阿姆斯特丹，承受公司的非难。二是赌一把，完全抛弃寻觅东北航道，然后驾船跨过大西洋，从北美洲北部的海岸线向南进行探究，寻觅更有或许的西北航道。

真实的西北航道

不想一无所得的船员们挑选了赌一把！

全船一致赞同更改探险方针后，哈德孙正式带领探险队转向西方向飞行，他们在这段帆海中遇到了恶劣海况，不光折断了桅杆，连他们的探险船都被海冰磨破了，但哈德孙没有被吓垮，他尽力地抚慰自己的船员支撑自己，并坚持向西飞行。

真实的西北航道要到19世纪中叶才发现，坐落加拿大的北部

终究哈德孙带领探险队尽力战胜了各种困难，于1609年7月初抵达了现在的纽芬兰南部海域——纽芬兰大浅滩，探险队在当地海域进行了一小段时刻的修整和探究后并没有找到自己想要的航道，所以探险队驾船从此地南下，查找着沿岸的海岸线，期望找到西北航道的进口。

纽芬兰大浅滩

南下的探险队于7月中旬抵达了新斯科舍（Nova Scotia），他们满怀期望的认为这儿便是西北航道的进口，所以在当地进行了一段时刻的探究，效果他们绝望的发现这儿并不是西北航道的进口，并且遇到的印第安人告知他们，法国人现已先他们一步在当地进行各种活动了。

地图右下角的赤色部分便是新斯科舍

印第安人原本还想和探险队进行买卖，准备用毛皮和粮食与探险队交流一些欧洲货品，如红袍、刀子、斧子等，但不知为何，两头没有打开买卖（或许是由于此地是法国人的地盘），反而发生了抵触！在1609年7月25日，探险队突袭了几个印第安人村庄，抢到了一些毛皮和粮食。

之后，探险队又在新斯科舍休整了几天，更换了坏掉的桅杆，然后驾船向南飞行了一个多月，一向飞行到英国的弗吉尼亚殖民地邻近海域才中止，由于在此之前的许多帆海家现已探究过了此地以南的海域，但都没有发现西北航道，所以哈德孙只得抛弃持续向南探究，开端从头转向此地以北的方向探究。

美国地图，弗吉尼亚州在东海岸

在回程的路上，探险队发现了特拉华湾，可是探险队并没有深化探究，由于特拉华湾较浅，里边有许多浅滩、沼地和沙洲，而探险船无法在不知道的浅水区里安全飞行，否则会致使探险船停滞或触礁。

赤色箭头指的部分为特拉华湾

探险队发现哈德孙河：

探险队脱离特拉华湾后持续沿着海岸北上，在1609年9月11日抵达了上纽约湾，他们寄期望于自己是一批到此的欧洲人，但其实并不是，意大利探险家乔瓦尼·达韦拉扎诺（Giovanni da Verrazzano）于1524年首要发现此地，但他没有深化探究。

纽约湾区

哈德孙带领着探险队在上纽约湾海域进行了探究，在15日的时分探险队发现了一个陆地缺口（陆岬），探险队本认为又是一个小海湾，但当船舶行驶过缺口后，船员们却发现了自己错了：

“1609年9月中旬，当绚烂的阳光驱散了终究一缕晨雾的时分，‘半月号’驶入了两个陆岬之间，进入了一条人们能找到的最好的大河。这条河又深又宽，河边两头还有许多适合抛锚的停船地址。”

探险队发现的哈德孙河

探险队不知道这条“宽广的大河”叫什么（今后会改名哈德孙河），只知道这条河有很大的或许性便是他们一向在寻觅的西北航道，所以他们当即打开了探究，开端沿河上溯。

开端，探险队的探究充满期望，他们发现这条大河十分适合飞行，足有1500米宽，水深能抵达25米深，河边两头也没有厌烦的沙洲和浅滩。

沙洲

但他们的好运也就到此为止了，在探险队沿着河边飞行了一个多星期，前行了大约240公里后，就发现原本宽广的河道开端快速变窄，水也开端变浅，终究探险队抵达了如今纽约州的首府奥尔巴尼邻近就再也无法持续飞行了。

探险队的行进路途

探险队和印第安人的毛皮买卖：

探险队在河道中飞行时还遇到了一些印第安人，尽管这些印第安人从未见过欧洲人，但大多数时分仍是很文明地欢迎欧洲人，而探险队则用比如玻璃珠和刀剑等琐细物件和印第安人交流食物、烟草和优质毛皮等。

欢迎探险者到来的印第安人

不过，两头之间的联系并不总是友爱的。

探险者和印第安人之间会由于买卖、误解或其他什么原因而迸发抵触。探险队中一位叫做约翰 考曼的水手在划着小舟勘探水深的时分，就遭受了印第安人的进犯，被弓箭射穿脖子而死。

而当探险队完结了河流的探究之后，现已是10月初了，哈德孙决议完毕探究，然后沿着河道原路回来到海上。这一次的航程不怎么顺畅，探险队与印第安人进行了两次小规模的战役，对其进行了报复，杀死了一二十名印第安人。

持弓的印第安人

终究，哈德孙领导的探险队于10月上旬安全地回来到了海上，然后他们驾船再一次的横渡了大西洋，回来到了欧洲。

哈德孙此次探险的帆海路途

英国对哈德孙探险效果的红眼：

探险船于1609年11月7日抵达了英国的一个港口城市——达特茅斯，哈德孙原本决议在港口内弥补一下所剩不多的补给，但他们却被英国政府官员给拘留下了！

英国期望取得哈德孙的帆海探险日志，并让他为祖国（英国）服务，而不是为英格兰的老对手——荷兰效能。

哈德孙意动了，可是本着作业道德，他没有上交帆海日志，而是经过荷兰领事——伊曼纽尔·范米特伦，将自己的帆海材料传回了阿姆斯特丹。

帆海日志会记载一切的探险路途和发现

荷兰东印度公司的商人们尽管对此次帆海探险没有发现东北航道或西北航道而悲伤，但这些精明的商人却很快从哈德孙的陈述中发现了一个巨大的潜在利益：

“河流上游区域的印第安人都是友善谦和的，他们有丰厚的物资，包含貂和狐狸的毛皮以及其他各种产品。”

美洲毛皮动物——浣熊

探险队带回的这条音讯燃起了荷兰人前往北美洲与印第安人进行毛皮买卖的期望和动力，由于优质的毛皮尽管在北美洲不值钱，但却能在欧洲市场上赚到大钱！

美洲毛皮动物——河狸

所以，荷兰的有志商人们一边将探险队发现的大河改名为哈德孙河，一边招集船员、配备船舶跨过大西洋，到哈德孙河流域收割毛皮，将哈德孙的探险发现转化为了实际利益。

荷兰人自身就在欧洲的毛皮买卖中扮演重要人物，但近年来由于欧洲毛皮动物的濒临灭绝而遭受供货萎缩，原本荷兰人想掠夺法国人在北美洲的地盘为己用，现在多亏了哈德孙，荷兰人找了一块更好的“无主之地”，完美地处理了供货问题。

而就在荷兰人将哈德孙的帆海探险效果转变为实际利益时，哈德孙自己却行将走到人生的结尾……。

被放逐的哈德孙

（谢谢咱们的观看，由于篇幅联系，本篇文章到此完毕，敬请期待下一篇文章）

参考文献：

《海洋与文明》[美]林肯·佩恩 著

《降服海洋：探险、战役、买卖的4000年帆海》[英]布赖恩·莱弗里 著

《帆海史上的“船”说》[法]让-伯努瓦·埃龙 著

《东印度公司与亚洲的海洋》[日]羽田正 著

《航线与航船演绎的国际史》[法]弗朗索瓦·舍瓦利耶 著