另一个不为人所知的波音质量大坑星际航线飞船

年头，有人计算了上一个年度的全球航空。他们惊讶地发现，全年死于飞翔事端的旅客数量居然少了整整一半。有人把这个数字和波音737max客机的停飞联系起来，本来只要把波音飞机中止飞翔就可以抢救这么多人的生命。由此可见波音公司在航空飞翔器质量上的问题上的欺上瞒下现已严峻到了什么程度。

【飞前的星际航线飞船，充满了科幻感】

其实在这一年里，波音公司出了问题的飞翔器，远远不止波音737max。现已飞翔了好几十年的波音787，波音公司动用政治手腕从空中客车公司那里硬抢来的KC46加油机项目，都先后爆出了质量上的问题的新闻。

现在这样的问题现已延伸到了航天范畴，咱们所描绘的主角是波音研发的所谓星际航线载人飞船。他最早的姓名叫做CST100，在这里CSt的意思是商业世界运送，而100指的是100公里，便是大气层和世界的分界线高度。依照波音公司的说法，自己是美国甚至全世界最凶猛的宇航公司，美国一切的载人飞船和阿波罗登月所用的土星5号火箭都是波音公司出产的。可是这么凶猛的波音公司，在研发星际航线飞船的时分进展却一拖再拖，比钢铁侠马斯克落后了一年多。

【星际航线的内部尽管用了一些新技能，但整体来说仍是保存规划】

是由于星际航线飞船的技能太先进了吗？依据咱们的了解，这种飞船也没有先进到哪里去，它尽管采用了一些新的电子技能，可是整体来讲规划仍是很保存的。星际航线的外形和阿波罗飞船看上去十分像，都是用一个圆锥形的载人舱，加上一个圆柱形的推动舱，构成了飞船。不同的是，由于阿波罗飞船需求飞到月球上，所以推动舱比较长。星际航线飞船只要求能飞到400公里的高度，所以推动舱看上去很短。并且马斯克的飞船上许多重要的部件都是自己制作的，比方发动机和电子设备，波音飞船的许多要害部件都是转包给其他公司出产的，最重要的发动机是转包给美国闻名军火商洛克达因公司出产的。按理说这样的飞船研发起来应该更快更顺畅，实际上并不是这样的。研发期间的两次严重试验中，星际航线都出了点问题，例如降落伞收回试验和紧迫逃生试验。

顺畅是不是会带来一个一波三折的成果呢？可是实在的状况也并不是这样的。12月20日，星际飞船从美国卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心起飞。发射的进程还算顺畅，只用半个小时火箭就把飞船送进了太空。波音公司和美国航空航天局都十分高兴，可是很快他们就发现不对劲，由于飞船上所剩余的燃料没有多少了。世界飞船上应该准备充分的燃料，不光要可以完成使命，还要留下满足的备份。假如呈现了什么毛病，飞船要可以带着宇航员安全地回来地面。使命刚刚开端，燃料就用完了，这是怎么回事呢？

【波音公司本来期望着用流水线方法出产飞船，现在看起来有点不靠谱】

操控人员赶忙查找数据，最终发现，是他们把飞船上的时刻给设置错了。开端规划当火箭和飞船别离的时分，飞船上的时钟才开端运转，可是不知道哪个粗枝大叶的工程师，在发射之前就把时钟打开了。整整提早了11个小时，也便是说在人们不经意间，飞船的发动机就开端慢慢地耗费燃料。

波音没有办法，只好让这艘飞船提早回来地面，回来的进程还好没有发生大的问题，可是飞翔使命却失利了，不管航空仍是航天，许多事物都是由于这些小小的忽略导致的，一个成功的航空航天企业，便是要有才能把这些很小很小的问题操控好，稍有忽略便是机毁人亡的结果。

由于这一连串的事端，波音公司在新年降临之前开除了自己的总经理，不知道新就任的总经理有没有才能让这家老牌航空航天企业妙手回春呢，在新的一年里，咱们仍是需求好好的调查一下。